三易手仍素车,88年的RX-7 FC是吾可遇弗成求的幼幸运@Darren | 酷笑的故事

 行业动态     |      2020-03-09 03:52

Author / Darren

柞水县果骨驴友网

又是一个被《头文字D》启发的少年,添拿大的丰田工程师Darren,在添拿大读完大学后,去了丰田做工程师,见了N多车和车聚,之后才清新本身要的什么 —— 越辛勤越幸运,遇见了那辆“此生唯一”的跳灯RX7,并且在一多竞争者中收好了本身的车库。

请望今日份的幼幸运。

征得DARREN批准后

有关手段会放在置顶留言

# 1 #

- JDM成为吾找车的栽子 -

从幼就是头文字D的狂炎粉,但幼时候的本身脑子里只有对漂移拉烟的憧憬,只觉得车都很帅,杰伦很帅,冠希文笑幼春都很帅。

对于车除了亲炎并异国任何专科背景,更不要挑什么JDM, 4G63, 转子发动机。

在添拿大读完汽车专科之后进入丰田做了死板师,在添拿大上学的这四年里见识到了见识到了各栽群体的car meet, 见过了各栽分别风格的作品之后,也逐渐认清了本身想要的到底是一台什么样的车。

一入JDM深似海,于是就开起了漫长的找车过程,几乎每天睁眼做的第一件事就是在柔件上搜索老的日系车。

那时备选的有RX7 FC/FD、尼桑300ZX、240SX、S13、S14、TOYOTA MR2、SUPRA、三菱EVO、讴歌 INTERGRA和斯巴鲁GC8。

车都不难找,但难的是找到一台没被动过的素车,吾幼我的改车喜欢在于底盘和操控,并不是一味的寻找大马力去里塞机添或涡轮。于是许多爆改的车都直接没在考虑周围。

幼我做作的因为接触到许多客户的车,虽说汽车保养到位实在能让车况保持的很完善,但就吾的不悦目察来望,对于老车,里程数少真的就是王道,死板片面和内饰的行使磨损水平绝对不是几十万公里保养通盘到位的车能比的,新就是新。

# 2 #

- 关于这台FC -

有时间刷到了一台88年的FC,唤醒了内心头文字D的梦。

真的就是在人群中多望了你一眼,望着app上的照片, 仿佛就是一台刚刚从dealer出来的新车,完善的漆面,完善的内饰,还有那少的令人难以置信的里程数,于是马上有关了卖家,约了立即望车。

1988年日本出厂后,1989年在Ontario注册上牌,以前的第一任车主是一位添拿大的飞走员。能够是由于做事的因为并不及总有机会享福这辆车,于是这辆车就不息停在了机库,一停就是二十多年。

也正由于是停在了机库,三十多年来添拿大的冰凉和融雪剂并异国对车造成任何一点侵蚀或毁伤,就连车胎和皮带这栽橡胶件,包括车门,后尾箱的密封胶条都异国任何老化,除了放久了之后导致轮胎有flat spot(平点,车辆长时间停驻在较高温度的环境中,轮胎与地面的接触位置会产生微幼变形)。

以前挑车前(PDI)做检查的标签还有原厂排气上的马自达标志照样都坦然无恙的贴在车上,清新的用户手册和追溯到1989年的注册新闻,几乎是卖家车库门掀开的一转瞬就已经被慑服了。

这台车后来短暂的过户到了飞走员儿子的名下,但他的儿子对汽车并异国太多的亲炎,于是这台FC照样静静的躺在机库,直到第三任车主把它收好囊中。

第三任车主也是死板师出身,家里有六台车已经停不下了,但它是玩直线添速的选手,FC收回来只是为了珍藏,正本想把它改成project car,但是无奈他妻子并不喜欢这台车,而且要买另外的一套房子,于是忍痛卖失踪。

吾印象最深切的就是吾第一次去望车的时候他通知吾, 新闻发出去一周有150幼我给他打电话,行业动态在吾之前望车的有十幼我,甚至拿崭新的车想做direct trade,但都被车主拒绝了。

在决定要收这台FC之后,每天余暇的时间变成了在转子论坛和YouTube上学习转子发动机的保养手段,不但是为了向车主表明吾能照顾好这台车,也是由于这都将会是吾日后必要记住的内容。

最后算是让车主望到了吾的专一,当晚望完车之后就把发布的广告撤下了,也异国收吾一分钱的定金,就问吾你确定你会来把车取走,吾说吾会的,回家之效自然已经没了广告。

挑车当天,在吾们把FC开上拖车之后,车主跟吾说“吾坚信你会照顾好这台车,倘若收拾到你理想的样子,记得开回来让吾望望。倘若哪天你不想要打算卖了记得先给吾打个电话”。

素车FC的转子之音

在一旁抽了两根烟,在吾们拍完照片之后稳定的走远,望着拖车上的FC拿出了手机,说了句“it’s my turn now”,在拖车上路过他家,望到他坐在自家门前望着正本FC的位置在发呆。

准备拖走

这台车不仅让吾幼时候的梦想成真,也是一栽契约精神的表现。

更幸运的是有美国的好友帮吾买到了13B转子的皮带,洛杉矶人肉背回,也让吾在等车来的过程中准备好了一切要更换的零件(不更换也能够只是未必候会发出噪音,索性就换失踪)。

上车中

吾这一代FC是S4,头文字D里高桥凉介的那辆是S5 turbo 2。

除了外面上尾灯的区别外,S4的OMP pump(经过机油来给转子润滑的泵)是死板的,而S5上的则是电控, 对于这个年代的车来说吾情愿期待他是通盘死板化。

这是吾喜欢的一台车,吾享福驾驶它的每一分钟,尽管必要耐性的期待炎车,用能买到的最好的油添premix,战战兢兢的珍惜着吾的apex seal,忍受着矮速时异国转向助力带来的不起劲,手摇车窗,萧洒地走到车旁用钥匙掀开车门。

但每当有好友远道而来特意为了望这台车,又或者是carmeet被拍照被竖大拇指的时候,内心的已足感照样很强的。

收这台车,真的是吾的幸运,可遇弗成求。

放几张吾女好友的照片和她的幼scion FRS

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Constantineliang

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